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Toseland ganó su primer título de WorldSBK en 2004; era su primer año en una escudería de fábrica, ya había ganado una carrera, sumado podios y, esporádicamente, había exhibido una prodigiosa velocidad. ¿Podría manejar la presión, encajar en un equipo con un piloto ya establecido y hacer el trabajo que se había propuesto? ¿Les suena familiar? Debería, porque la carrera de Toprak Razgatlioglu ha seguido un proceso muy similar. Con casi el mismo número de carreras disputadas y solo unos pocos días de diferencia en sus edades en el momento de afrontar esta situación, la estrella turca tiene la oportunidad de brindar sorpresas este año. ¿Puede igualar el rendimiento de Toseland? Probablemente no.

Toprak es uno de los hombres más talentosos en la parrilla en lo que respecta a habilidad para pilotar, pero sigue siendo un diamante en bruto en algunos aspectos, donde aún no ha encontrado todo su potencial. Todavía necesita mejorar técnicamente, aunque esto no es un problema importante gracias a su relación con su jefe de equipo, Phil Marron. Marron ha sido un factor clave para desbloquear todo el potencial de Toprak. Después de su primer test, Marron señaló que no había visto a nadie con tanto talento, pero que había mucho trabajo por hacer. Para Toprak, la moto no era un bisturí, era un machete. Ambos cuchillos hacen el mismo trabajo, pero dejan resultados muy diferentes.

Para Toprak, la transición comenzó el año pasado en Phillip Island, cuando corría para el Puccetti Kawasaki, y se trataba de rodar con más fluidez. No se sentía natural, no se sentía rápido, pero poco a poco fue aceptando lo que le había dicho su ingeniero. Los mejores del mundo no conducen su moto como un caballo salvaje todo el tiempo.  Fluido significa rápido en WorldSBK. Cuando WorldSBK llegó a Europa, Razgatlioglu estaba listo para dar un paso adelante. En Imola logró su primer podio de 2019 y desde entonces estuvo en el podio asiduamente. Tuvo varios duelos de poder a poder con Jonathan Rea, y aunque el norirlandés le ganó la partida, no se desanimó. En Magny-Cours obtuvo su primera victoria después de otra batalla durante toda la carrera con Rea.

Acogido bajo el ala de Kenan Sofuoglu desde una edad temprana, Toprak necesita indudablemente mejorar en algunas áreas. En Puccetti, pudo vivir un aterrizaje en la categoría reina muy mimado, con un equipo construido a su alrededor. No será el caso este año en el seno del Pata Yamaha, pero dado que a principio de año ganó por primera vez en Australia, está claro que se ha adaptado bien a la estructura británica.

La relación con su compañero de equipo, Michael van der Mark, es muy relajada y hay un buen ambiente dentro del garaje. Unirse al equipo que terminó tercero y cuarto en el Campeonato del año pasado pone presión sobre los hombros de Toprak, pero parece ser capaz de lidiar con eso. De Australia se fue con dos podios, pero ¿qué sucederá cuando su compañero de equipo se marche con victorias? Esa será una dinámica interesante porque en STK600, STK1000 y WorldSBK no lo ha experimentado nunca.

¿Puede Toprak ganar el título y convertirse en el ganador más joven de la historia? Improbable. La Yamaha será fuerte en todos los escenarios y ganará carreras, pero Ducati y Kawasaki disponen de paquetes más fuertes. Ni el Kawasaki Racing Team ni el ARUBA.IT Racing- Ducati dejan una piedra sin remover, y para Yamaha serán casi imposible batirles en el transcurso de la temporada.

Razgatlioglu puede hacer mucho sobre una moto. Su talento natural ahora se combina con una ética de trabajo inteligente, pero frente al poder de los pesos pesados ​​de WorldSBK, el reto de alterar el status quo será inmenso. Si de alguna manera logra hacerlo, será la mejor temporada individual que hayamos visto en la historia de WorldSBK.

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